AGENDA COMÚN ELECTORAL: LA VISIÓN OPTIMISTA

Alejandro Arias Ávila

¿QUIÉN MÁS? Mientras la chiquillada de Verde y Movimiento Ciudadano se enciende con la soberbia panista que ya lleva 2 iniciativas que presenta en el pleno, recordando a sus inquilinos quién tiene los chicharrones que más truenan, el coordinador del PRI, Alejandro Arias Ávila se lo toma con filosofía y advierte que no cunda el pánico.

CONCILIACIÓN. Que la propuesta del PAN, presentada por Armando Rangel el pasado jueves no es un madruguete ni un golpe bajo del blanquiazul que por un lado ofrece agenda común y por el otro arremete con iniciativas que pretenden quitar las alternativas de contrapesos que acaban de estrenarse.

UÑA Y CARNE. Según Arias Ávila, el coordinador opositor que mejor se entiende con el presidente de la Junta de Gobierno Luis Ernesto Ayala Torres, solo se trata de una suerte de aguijonazos propios de un proceso de negociación. No es que el blanquiazul quiera agandallar e ir al fondo con esas propuestas. Solo pinta su raya para recordar quien lleva la voz cantante.

REVISIÓN. Es decir, que no está en riesgo la agenda común a la que aspiran los partidos con representación en el Congreso.

DIFERENCIAS. En otras palabras, el blanquiazul no tendrá problemas para acordar con el PRI o por lo menos con 3 de los 4 integrantes de la bancada (excepto Yulma Rocha). El principal “problema” será Morena que como suele ocurrir, tienen fisuras y dificultades para ir en bloque en temas legislativos.

CON TUBO. Habrá que ver para creer porque podrá existir apertura para negociar pero a la hora de las definiciones ya hemos visto que el PAN no tiene contemplaciones sobre todo si de lo que se trata es de la sobrevivencia como bastión político.

LA COSTUMBRE. El PAN en lo nacional llega a acuerdos con el PRI y en lo local que a nadie extrañe que siga la misma ruta. En Guanajuato, hasta ahora, la oposición al blanquiazul no ha podido hacerse fuerte como una sola y si el partido mayoritario huele debilidad de sus oponentes, se ensaña sin ninguna contemplación.

PERFIL. En mayor o menor medida el PAN puede presumir cierta apertura a la oposición en ciertos momentos de algunas legislaturas anteriores pero a la hora de apretar tuercas para consolidar su hegemonía no se anda con cosas. Alejandro Arias, negociador por naturaleza no es el más duro de convencer. Y lo sabe.

LA DEL ESTRIBO…

A propósito de la bancada panista, no se recuerda en la actual legislatura, un festejo de un cumpleaños tan aparatoso o por lo menos un despliegue en redes sociales y hasta en revistas del corazón como el del diputado Aldo Márquez que tuvo como invitado a su comilona al mismísimo dirigente nacional azul Marko Cortés.

Estuvo prácticamente toda la bancada panista, integrantes del gabinete como Libia Dennise García, Juan José Álvarez, la cabeza del mismo, Juan Carlos Alcántara, diputados federales y hasta el ombudsperson, Vicente Esqueda Méndez.

Vamos, hasta expriistas como Lorenzo Chávez Salazar, exalcalde de Yuriria se dieron cita en el tremendo festejo que hizo arquear las cejas a más de alguno y preguntar la razón de tanta parafernalia. Justo ahora, el susodicho diputado empuja su iniciativa de turismo comunitario que también recibe respaldo institucional poco habitual. Se ve que la membresía tiene privilegios.

Si no es porque, su labor, hasta el momento ha sido discreta, nada para impresionar en la aplanadora azul, pareciera que lo quieren candidatear para algo más. La verdad, no es para tanto.

Alejandro Arias Ávila

ZAVALA Y CÓRDOVA: EN LA TRINCHERA OPOSITORA A LA 4T

Hace 10 años, ambos formaban parte de la élite gobernante en México en el ocaso del sexenio de Felipe Calderón. Ella como una discreta primera dama y él como secretario de Educación, luego de su fallida incursión como potencial candidato a la gubernatura de PRI y Verde. Hace 7 años, se encontraron en León. Con Zavala como puntera en la carrera de la candidatura presidencial al interior del PAN y el doctor como candidato “opositor” de PRI y Verde a la alcaldía de León.

Opositor porque pese a ser candidato del binomio gobernante, no tenía el respaldo de la alcaldesa de León Bárbara Botello.

Aquel día, justamente, la exprimera dama visitaba el estado para acallar los rumores y versiones en torno a su supuesto favoritismo con Córdova Villalobos.

Y no negó su amistad y cercanía con quien fue secretario de Salud y de Educación en el sexenio calderonista pero fue políticamente correcta: “lo mejor que le puede pasar a León es Héctor López (candidato panista a alcalde leonés)”. Pero hoy ambos militan en la trinchera opositora en el ámbito nacional.

Zavala prueba las hieles de ser la pareja del político más odiado por el presidente de la República en turno. Han sido varias las sesiones del pleno del Congreso federal en la que, con malos modos, los morenistas no la han dejado hablar en una muestra de intolerancia clara y no han tenido compasión para escuchar sus mensajes.

Córdova recién se integró al consejo consultivo de Movimiento Ciudadano en Guanajuato y ya decidió echar raíces en ese partido aunque ya no para aspirar a una candidatura en 2024. Su momento era 2012 cuando era estrella del gabinete calderonista, pero se le atravesó primero la aplanadora del panismo y Miguel Márquez y después, la rebelión de Juan Ignacio Torres Landa.

Lo de su aventura hace 7 años fue para el olvido en León y ahora querrá reverdecer laureles con una opción política que quiere ser la tercera opción en 2024 ante la decadencia del PRI y el desvanecimiento del Verde que ve agotar su perfil de partido al mejor postor.

Alejandro Arias Ávila

Ver nota: Ernesto Prieto excusa licencia en curul a falta de difusión para Revocación de Mandato

REFORMA A LEY DE MOVILIDAD: UN PASO ADELANTE

Acontrapelo de los madruguetes, agandalles y actitudes soberbias, propias de cualquier mayoría aplastante en cualquier legislatura, hay excepciones que confirman la regla.

Y esto se demuestra en la iniciativa de reforma que envió el Ejecutivo para poner al servicio privado de taxis ejecutivos en plataforma en modo libre mercado que ayer concluyó su fase deliberativa con una mesa de trabajo en la que se acordó el dictamen.

Durante la última semana de marzo, el legislativo escuchó a los propietarios de taxis tradicionales, representantes de plataformas y a usuarios de transporte privado quienes se explayaron con propuestas que iban de lo sensato hasta lo proteccionista sobre todo en los 2 primeros gremios.

Pero en el cierre, se impactaron algunas aportaciones de los 3 involucrados que el poder ejecutivo, iniciante, admitió, para de ahí pasarlas al papel.

Una de las más destacadas fue en un asunto tan simple como la definición del cupo de un vehículo de plataforma: 5 ocupantes incluido el conductor. Esto, era importante, según se precisó en la reunión de ayer porque se corría el riesgo de que al no aclarar el punto, la confusión abriera la puerta a una modalidad colectiva.

No se aceptaron otras propuestas como el incluir al servicio privado en el catálogo de delitos de transporte público, poner límite de unidades en el registro de plataformas, el agregar la suspensión del servicio por 60 días a la multa que se aplica a este tipo de servicio que incurra en alguna irregularidad.

Tampoco se aceptó incluir como requisito la carta de no antecedentes penales pues significaba un pase automático a la inconstitucionalidad.

En contraparte, se aceptó incluir que contratación de los servicios se deje de prever a través de dispositivos electrónicos para evitar la contratación fuera de la plataforma tecnológica; contemplar la cancelación del registro; mejorar la redacción relativa al tema de la póliza de seguro.

En la reforma también se contemplará que los inspectores puedan vigilar y supervisar a los de transporte privado, definir el código de respuesta rápida QR, y que se cuente con un sistema para que los usuarios puedan incorporar quejas.

Ya se sabe que en estos casos, es difícil dar gusto a todos los que resultarán afectados por una ley. Es evidente que quienes se sentirán más vulnerados son los taxistas tradicionales pero al final no les queda de otra que apechugar con la aceptación de la realidad que desde hace 20 años los “amenazaba” cuando se peleaban las concesiones del viejo sistema en el cual muchos se quedaron anclados e incluso, hoy sigue siendo negocio para líderes que resisten a la modernización.

Recordemos en su momento como empresarios cercanos al poder político como Fernando García Murguía incursionaban en el servicio de taxis ejecutivas por allá de año 2010, sacudieron el mercado.

Esta reforma será el culmen de aquellos esfuerzos incipientes y que siempre contaron con la venia de la autoridad en turno. Es probable que pasado mañana ya sea una realidad la reforma que se ha cocinado.

Ver nota: Reforma a la Ley de Movilidad incluirá sanciones a conductores que acumulen multas

Alejandro Arias Ávila

Alejandro Arias Ávila

Alejandro Arias Ávila