Uber, Didi y Rappi en riesgo por reglas de STPS, caerán 70% los empleos y pronto iniciativa
Uber, Didi y Rappi en riesgo por reglas de STPS, caerán 70% los empleos y pronto iniciativa
Desde hace un año la STPS de Luisa María Alcalde manifestó el interés del gobierno para regular las condiciones laborales de los conductores y repartidores que colaboran en las plataformas digitales.
Revisiones similares se han realizado en otras partes, por ejemplo EU, GB, India y Chile.
Firmas como Uber de Juan Pablo Eiroa, Didi a cargo de Richard Farr o bien Rappi de Alejandro Solís, o sea las más grandes, mostraron disposición de colaborar.
Y es que en los esfuerzos regulatorios hay buenas y malas experiencias como el caso de España, donde se etiquetó a todos los colaboradores como empleados tradicionales, cuando el modelo de negocio de esas firmas no está diseñado para esa camisa de fuerza.
Como resultado se perdió 70% de la plantilla y los servicios se estrecharon con rubros muy afectados. EU y GB adoptaron modelos diferenciados, ya que los colaboradores lo que busca es flexibilidad. Chile se fue por un modelo dual e India creó un fondo de seguridad, administrado por el Estado con el 2% de los ingresos.
Aquí claro que hay el interés de mejorar el estatus de los aliados. Cantidad de reuniones coordinadas por Alejandro Salafranca y Omar Estefan de STPS y Norma Gabriela López Castañeda del IMSS. Ya hasta recibieron un primer borrador y hay casi certeza, de que contra las recomendaciones, se elegirá un sistema tradicional.
Antes de que fin de año pudiera llegar una propuesta a los diputados para que se apruebe de inmediato. No es difícil imaginar el impacto para una industria con 500,000 colaboradores y 10 millones de usuarios. Un 70% de los choferes y repartidores ya no podrán ser utilizados, porque en viajes que hoy suman 60 ciudades quedará reducido a 9 o 10, las más grandes. En reparto de 70 se pasará a unas 30 urbes.
Además los costos se elevarán 30% con impacto en la inflación y en negocios como el restaurantero. Canirac de Germán González Bernal ya tomó nota del riesgo en puerta.
Según encuestas, en la industria 83% de los socios están en contra de una regulación tan rígida. Hay un grupo que se denomina “ni un chofer ni repartidor menos” que ya suscribió 10 puntos de acuerdo con las plataformas para mejorar sus condiciones, sin necesidad de una regulación que dañe el mercado. Como quiera, mucho en juego.
ENFATIZAN PESO DE APOLLO EN GRUPO DE BECKER POR BANAMEX
Aunque en Banamex el desenlace para su venta por de Citi de Jane Fraser se visualiza hasta 2023, en el mercado no se descarta una sorpresa en diciembre. Dependerá si hay una buena oferta. Amén de Carlos Slim y Germán Larrea, expertos enfatizan en el grupo que empuja Daniel Becker. Y es que en la búsqueda de aliados, logró subir a Apollo Global Management, éste que fue nodal en la reestructura de Aeroméxico. Veremos
AUDI PROYECTOS DE INVERSIÓN Y CONVENIO SALARIAL A 4 AÑOS
Le comentaba de la negociación contractual en Audi que lleva Tarek Mashhour. Para antes del 30 de este mes debe tenerse un acuerdo respecto al alza salarial. Se pretende un convenio cuatrianual, nada fácil dada la inflación. Para la filial de VW, el tema es nodal, ya que trae en la mira algunos proyectos de inversión. Aquí se produce la Q5.
PRESENTAN CANDORA DESARROLLO EN LEÓN CON APOYO DE BANBAJÍO
Ayer se presentó un ambicioso desarrollo inmobiliario en León, en el contexto del boom que vive esa zona. Se trata de Candora, a edificar en 8 etapas a 20 años sobre 850 hectáreas. Está a 10 minutos del centro comercial Plaza Mayor. Los desarrolladores son encabezados por Víctor Franco Vargas. Serían 30,000 viviendas que andarán sobre 1.4 mdp. De entrada van por 1,000, con el apoyo crediticio de BanBajío de Salvador Oñate.
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