Pérdida de categoría 1 en aviación cobra factura y ganan más terreno aerolíneas de EU
Así como el tamaño de nuestra economía se recuperará hasta 2023, también en lo que hace al turismo habrá que ser pacientes.
Ayer el INEGI de Graciela Márquez dio a conocer los resultados enero-diciembre del turismo. El ingreso anual fue de 19,795.6 mdd, aún a 19.4% del 2019. También en visitantes aunque se llegó a 31.8 millones, se está a una distancia del 29%.
Dado el entorno tampoco fue un año sencillo para la aviación, otro negocio que tardará en regresar.
Para las aerolíneas mexicanas todavía fue más difícil. El gobierno de Andrés Manuel López Obrador optó por no dar apoyos a esa vital industria, y peor aún el país perdió la categoría 1 de la Agencia Federal de Aviación de EU (FAA). Se van a cumplir nueve meses de esa mala noticia ocasionada por las irregularidades técnicas de nuestra Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que lleva Carlos Antonio Rodríguez.
Con todo y que Canaero de Luis Noriega ha ayudado, ya se está en la temporada de invierno, que es excelente para nuestro turismo y aún no hay luces para recobrar el estatus.
Este otro factor ha retrasado los planes de crecimiento de Aeroméxico que lleva Andrés Conesa, Volaris de Enrique Beltranena, Viva Aerobús de Roberto Alcántara. Al no poder abrir nuevos vuelos en EU se merma la rentabilidad, máxime la entrada de nuevos aviones.
En consecuencia en 2021, cuando la aviación totalizó 80.3 millones de pasajeros, las aerolíneas extranjeras ganaron terreno al tener una participación del 32.3% vs el 29% del 2020 con 25.9 millones de clientes.
En cambio las nacionales con 54.4 millones se quedaron con el 67.7% del negocio, pese a que en 2020 tenían 70%.
Las aerolíneas más beneficiadas con la degradación, son obviamente las estadounidenses con American de José María Giraldo, United de Rolf Meyer, o Delta de Luciano Macagno, por citar algunas. Con 21.1 millones de pasajeros lograron el 26% del pastel total vs el 21% de un año antes.
Así que la impericia gubernamental ya cobró factura.
Ver nota: AMLO niega ruptura con España: ‘es pausa y es con las empresas’, aclara
NUEVA POLÍTICA INDUSTRIAL DE ECONOMÍA SIN FECHA
Si bien los industriales encajados en Concamín de José Abugaber y en Canacintra que lleva Enoch Castellanos han empujado por una política industrial, se conoce que hasta ahora no hay una fecha prevista para que se dé a conocer el nodal documento. Eso sí, está en la mira de Economía que comanda Tatiana Clouthier, máxime el magro desempeño que muestra el sector secundario. Así que paciencia.
FIERRO DEJA IDC MEXICO TRAS 20 AÑOS DE CAMINO
Con la novedad de que Edgar Fierro acaba de dejar el timón de IDC México. Fue un pilar en la penetración de esa consultora tecnológica aquí. Colaboró durante dos décadas. Su salida obedece al objetivo de buscar nuevos desafíos profesionales. Para la multinacional hueco difícil de subsanar.
CRÉDITO REAL ENCRUCIJADA, PASIVOS Y AJUSTA CONSEJO
Ayer la sofome Crédito Real que preside Ángel Romanos Berrondo volvió a resentir otra baja en su calificación por S&P de María Consuelo Pérez Cavallazzi. Ya también Fitch de Carlos Fiorillo la ha degradado debido a algunos incumplimientos. Recién se anunció que viene un proceso de reestructura. Ayer por lo pronto anunció cambios a su consejo para dar certidumbre a la toma de decisiones con cuatro posiciones independientes y la de un propietario en la persona de Oliver Fernández. El área de análisis de Intercam que lleva Alejandra Marcos Iza señaló que CReal trae vencimientos este año por 16,900 mdp, lo que “pone presión” al corto plazo, máxime que hasta ahora no ha logrado concretar un refinanciamiento. Reto difícil.