La novela del Ferroférico de Celaya: preocupa desinterés de Kansas City, pero proyecto sigue
“Pareciera que Kansas City Southern tiene otras prioridades y no el Ferroférico de Celaya, lo cual nos apura”, dijo Diego Sinhue
Luz Zárate
Celaya.- Al Gobierno de Guanajuato le preocupa que la empresa ferroviaria Kansas City Southern de México (KCSM) no defina el monto de inversión para el Libramiento Ferroviario de Celaya, también conocido como Ferroférico.
El gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, manifestó que sostendrán reuniones con la empresa ferroviaria porque es indispensable su participación para terminar este proyecto; en este caso “no hay plan B” porque la concesión de las vías la tiene Kansas City y la inversión la haría la empresa.
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La semana pasada, el presidente de Kansas City Southern, Oscar del Cueto, presentó una ponencia donde habló sobre el Programa de Inversión de la concesionaria, pero no mencionó nada relacionado con el Ferroférico.
“No habla del Ferroférico y eso nos preocupa porque con Ferromex hemos avanzado muy bien; nos preocupa porque no se ha firmado el convenio con la SCT, es otro de los temas que queremos ver allá en México porque pareciera que Kansas tiene otras prioridades y no el Ferroférico de Celaya, lo cual nos apura”, expresó Diego Sinhue Rodríguez Vallejo.
Rodríguez Vallejo, señaló que solicitará al secretario de Desarrollo Económico, Mauricio Usabiaga Díaz Barriga, que sostenga una reunión con Kansas City Southern para dar seguimiento a las negociaciones.
“Para ver cuál es su plan para Guanajuato, finalmente somos un estado que les ha ayudado a que no les tomen las vías, somos un estado que somos un gran cliente para ellos en el sentido de todas las empresas que los contratan, y creo que es justo que inviertan también en nuestro estado como lo ha hecho Ferromex, que es una empresa mexicana, y Kansas, siendo una empresa extranjera, no hemos visto la misma respuesta. Que inviertan en un proyecto que les conviene también a ellos”, indicó Diego Sinhue.
El mandatario señaló que “el Ferroférico es una obra que no se puede olvidar”, pues lleva muchos años y “por fin está avanzando”.
Por su parte, Usabiaga Díaz Barriga señaló que continúan las negociaciones de la ampliación de la concesión entre Kansas City Southern y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y será hasta que se llegue a un acuerdo cuando se pudiera establecer el monto de inversión.
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Cabe destacar que Oscar del Cueto, presidente de la empresa ferroviaria, ha tuiteado en un par de ocasiones que Kansas está interesado en participar en esta obra, sin embargo no especifican cuándo y de cuánto será la inversión.
Kansas City Southern de México (KCSM) ha informado que participarán en la construcción de un Centro de Distribución de Vehículos en Comonfort , pero no se deciden a invertir en el Libramiento Ferroviario de Celaya.
Ferroférico: una historia de más de 10 años
Hace años se trazó por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), junto con las autoridades locales, un plan para sacar las vías férreas de la mancha urbana de Celaya, dado el gran tráfico que generan y los riesgos para sus habitantes.
Se estableció que el Libramiento Ferroviario de Celaya contemplaría la construcción de 46 kilómetros de vía férrea, 25 km para la línea “AM”, que será concesionada al Ferrocarril Mexicano S.A de C.V (FERROMEX), y 21 km para la línea “NBA”, que será concesionada a Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (KCSM).
También se construiría un patio ferroviario de operaciones que sustituirá al patio que operaba Ferromex, e incluiría la construcción de 19.4 km de vías de Intercambio, la construcción de cinco laderos y tres entronques carreteros además de la construcción de un canal hidráulico.
Durante estos años, el Gobierno federal, estatal, municipal y Ferromex han aportado recursos, pero queda pendiente la parte que corresponde a Kansas City.
La empresa ferroviaria Ferromex está comprometida a concluir los trabajos del Ferroférico, el Distribuidor Vial Celanese y otras acciones que van a la par de esta obra, luego de que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) aprobó por segunda ocasión el plazo de derecho de exclusividad -concesión- para Grupo México Trasportes (GMXT) por un periodo de 4 años y 7 meses.
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La ampliación de la concesión se otorgó como compensación por la construcción del Ferroférico, donde la empresa ferroviaria realiza una inversión de dos mil 340 millones de pesos.
Aún queda pendiente la parte que corresponde a Kansas City.
JRP
