Arrendamiento vehicular a doble dígito, gran potencial y deducibilidad mejora obligada
Un negocio que no las tuvo todas consigo fue el arrendamiento de vehículos: primero por la pandemia y luego por la disrupción de las cadenas productivas.
Frente a otros rubros ha tenido la ventaja de que incluso con el COVID-19, la logística creció y con ello las oportunidades para grandes firmas como Element de Manuel Tamayo, TIP de Mauricio Medina o LeasePlan de Regina Granados.
El turismo, nodal para el segmento de renta diaria vive ya mejores momentos por el repunte del turismo. Ahí empresas como Casanova de Carlos Echenique, Alamo, Hertz o AVIS que dirige Alberto Gómez, actual mandamás de la asociación del gremio, la AMAVe.
Este año se estima que dicha actividad avanzará a doble dígito e incluso en 2024, más allá de las elecciones. Cuando hay incertidumbre las empresas buscan no descapitalizarse.
Liliana Anaya directora de AMAVe explica que al primer semestre, el negocio creció 11.5% en autos y 19.7% en pesados.
Ciertamente si este rubro se compara con otros países, por ejemplo EU o Europa, todavía está en pañales. Su penetración es del 4.2% en autos y 20% en carga.
Vaya las empresas son las que más aprovechan la figura para sus flotillas, ya que muchas arrendadoras ofrecen servicios de administración. En personas físicas el reto está en romper la cultura de poseer un bien que con el tiempo se deteriora. También faltan estímulos.
La industria no quita el dedo del renglón para mejorar la deducibilidad fiscal. Anaya hace ver que los 6,083 pesos que se ofrecen para autos de combustible y 8,000 para eléctricos no se ha movido desde 2002. Ahora que se habla de una reforma fiscal, sea con Claudia Sheinbaum o Xóchitl Gálvez, esto deberá considerarse.
AMAVe, como es público, tiene también en el tintero una iniciativa en el Senado para recuperar de manera más expedita los vehículos arrendados cuando haya incumplimiento. Hay confianza en avanzar, máxime que se cuenta con el apoyo de SHCP de Rogelio Ramírez de la O y Economía.
Igual se han tenido logros en algunos estados como en Sonora para que se equipare como delito de robo los vehículos arrendados no entregados. En QR se avanza en el mismo sentido.
Como quiera, el arrendamiento empuja fuerte.
CAE 40% EMPLEO EN EXPLORACIÓN MINERA POR INCERTIDUMBRE
Y mientras Economía de Raquel Buenrostro se mantiene esquiva al diálogo con la industria minera agrupada a Camimex de Jaime Gutiérrez para lo relativo al reglamento de la nueva ley aprobada en mayo, le adelanto que la generación de empleos de esa actividad ha comenzado a caer en lo que hace a exploración por la falta de certidumbre. Se habla de una disminución del 40%, lo que también afecta a muchos indirectos que ahí se generan.
GÁLVEZ CANCELA A CANACINTRA Y HOY CON CONCAMÍN
Resulta que Xóchitl Gálvez quien estaba confirmada para participar mañana con Canacintra, canceló. Está muy solicitada, pero igual esa cámara que preside Esperanza Ortega no vive su mejor momento. A 7 meses de distancia, la actual dirigencia no ha podido restablecer sus derechos con el CCE y Concamín. Por cierto que Gálvez en deuda con Concamín que lleva José Abugaber, hoy estará con ellos.
ESTRATEGIA DE MOVILIDAD DE SEDATU, MUCHAS CARENCIAS
Ayer se publicó en el DOF una segunda versión de la Estrategia Nacional de Movilidad 2023-2042 elaborada por Sedatu de Román Meyer. Pese a las consultas, el documento tampoco gustó a la industria automotriz. Cantidad de temas que no se tomaron en cuenta. En lo que es la renovación del transporte público por ejemplo, no hay subsidios ni apoyos de la banca de desarrollo. Tampoco se consideraron la inspección técnica y verificación universal, puesto que obstaculizaría el programa de entrada de chatarra con fines electorales. Muchas carencias.
