Reglas de “autos chocolate” cuenta regresiva, reunión con Clouthier y 1.5 millones
Propios y extraños anticipaban que la economía volvería a dar malas cuentas al tercer trimestre. El viernes el INEGI de Julio Santaella lo confirmó. El PIB se contrajo 0.2%.
Un rubro que ya había dado pistas fue el automotriz. Tras cierta mejora en el primer semestre, volvió a estancarse y no hay mucho optimismo para que esa situación cambie el resto del año.
La demanda sigue contraída por el golpe que han generado la desconfianza y la pandemia, pero además está el impacto por la escasez de chips.
Hoy un cliente en las distribuidoras que agrupa AMDA que preside Guillermo Prieto tiene que esperar hasta 2 o 3 meses para recibir la unidad que compró.
En ese sentido las expectativas de ventas del 2021 se mantienen ancladas sobre el millón 50 unidades, lejos al millón 317 autos que se vendieron en 2019, antes del Covid-19 y no se diga al récord de millón 605 mil unidades del 2016.
De hecho los números podrían achatarse más por el programa de regularización de autos ilegales en la frontera que prometió en junio el presidente Andrés Manuel López Obrador y que ya se busca cristalizar.
Las empresas están molestas. La decisión política afectará seriamente al mercado y la recuperación se prolongaría hasta 2024. De ahí la importancia de acelerar las reglas, ya que el impasse es altamente dañino.
Si bien no hay cifras, en varias ciudades hay evidencia de que la entrada de autos se ha multiplicado para aprovechar.
El martes la industria al fin pudo reunirse con Tatiana Clouthier titular de Economía y justo se plantearon los riesgos de que se preserve el flujo criminal. También se pidió se le considere en la elaboración de la normativa. Participaron AMIA de José Zozaya, AMDA que dirige Guillermo Rosales, ANPACT de Miguel Elizalde e INA a cargo de Alberto Bustamante.
La dependencia deberá coordinar junto con Segob de Adán Augusto López los encuentros con las dependencias que participarán, entre ellas SHCP, Semarnat y la SSP.
El tiempo apremia puesto que a finales de noviembre comienza la llegada de los paisanos. Ante la eventualidad del decreto, muchos seguro dejaran aquí sus vehículos usados, lo que abultará más el volumen y se repetiría la pesadilla del 2006 con Vicente Fox cuando “los autos chocolates” sumaron un millón 500,000 unidades.
De ser así el golpe nublará más el horizonte en detrimento del valor del mercado secundario que de súbito se depreciará al menos 20%. Mucho en juego.
RENUNCIA DE LA CABADA A LA CNBV Y NUEVO GOLPE
Mas allá de los diversos ajustes que puedan surgir en la CNBV con la llegada a la presidencia del investigador de 76 años de edad, Jesús de la Fuente Rodríguez, la que ya renuncio con carácter de irrevocable es Margarita de la Cabada, vicepresidenta de Normatividad. De hecho se sabe que aún con Juan Carlos Graf ya había presentado su dimisión desde hace tres meses, misma que reiteró hace tres o cuatro semanas. Su determinación de buscar nuevos aires profesionales será un fuerte golpe para la de por si alicaída dependencia, dada su experiencia.
FASJA RELEVA A TELLEZ COMO PRESIDENTE DE LA ADI
Y si de movimientos se trata, resulta que la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI) tiene una nueva cabeza. Se trata de Jaime Fasja, timón operativo de Thor Urbana, firma especializada en desarrollos comerciales de altos vuelos. Sustituyó a Enrique Téllez, a quien le tocó un período sumamente complejo para los bienes raíces. De hecho el panorama para Fasja no es mejor dada la profunda crisis que enfrenta ese ámbito.
