Advierten crisis en la industria automotriz de Guanajuato por escasez de componentes
La producción de autos se ralentizó por la escasez de componentes, lo que podría derivar en una crisis en el sector automotriz de Guanajuato
Fernando Velázquez
León.- A pesar de que la intensidad de la pandemia fue notoriamente menor, en enero de este año las ventas de autos nuevos en Guanajuato disminuyeron 11.6 por ciento en comparación con el mismo mes del 2021, lo cual se explica por la escasez de microcomponentes que puede derivar en una crisis en el estado.
Así lo advirtió el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en la entidad, Arturo González Palomino, quien detalló que en enero del 2022 se vendieron 3 mil 004 unidades, 398 menos que en enero del 2021.
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Esto se debe principalmente a la llegada a cuentagotas de los microcomponentes que requieren las computadoras de los vehículos para funcionar.
A su vez, esto ha provocado que en las agencias se cuente con un inventario sesenta por ciento menor a lo que se tiene generalmente, y tardan en promedio cuatro meses en entregar el vehículo, tiempo que muchos compradores no están dispuestos a esperar.
Además, indicó que en el estado hay alrededor de 20 mil autos ya armados, pero que no pueden ser enviados a las agencias debido a que no cuentan con los microcomponentes necesarios, y esta brecha generada por un mayor ritmo de producción que de llegada de estos dispositivos, puede incrementar los paros técnicos en las plantas automotrices, señaló el líder estatal de AMDA.
“Sí hay que poner mucha atención porque seguimos aumentando la brecha, vamos a continuar con los paros técnicos, y eso lo que hace es que la armadora y sus proveedores todas esas paran, y podemos estar viendo una crisis muy local en el tema de los ingresos laborales que nos da esta industria automotriz en el estado de Guanajuato”, dijo.
Además, González Palomino reconoció que el desabasto de microcomponentes podría extenderse hasta el 2025, pero aún así, estimó que la venta de autos podrá crecer en el estado entre 2.5 y tres por ciento al cierre del 2022, impulsando el sector automotriz de Guanajuato.
Piden que híbridos y eléctricos puedan funcionar como taxis ejecutivos
El presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en Guanajuato, Arturo González Palomino, pidió al Gobierno del estado y al Congreso local permitir que autos híbridos o eléctricos presten el servicio de taxi ejecutivo, aunque no sean tipo sedan.
Lo anterior, luego de señalar que el artículo 210 de la Ley de Movilidad del Estado establece que quienes deseen trabajar como operadores en este servicio de transporte deben contar con un vehículo tipo sedán superior, con cuatro o cinco puertas.
El líder de la AMDA puso como ejemplo el Toyota Prius, un auto híbrido que, a pesar de que produce menos emisiones de carbono y es el más vendido a nivel mundial, no puede ser usado como taxi ejecutivo por ser tipo hatchback, más compacto que un sedán.
Esto, añadió, es una incongruencia cuando las autoridades buscan tener un parque vehicular más moderno y le apuestan a tener más autos híbridos y eléctricos en circulación.
“Aquí estaríamos en una discrepancia porque por un lado estamos a favor de la reconversión del parque vehicular a híbridos, indicando el tema de las fuentes móviles de contaminación son muy importantes, pero no abrimos la puerta a los operadores para que puedan cambiar sus unidades por una híbrida que es la más vendida a nivel mundial”, dijo.
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De acuerdo con datos del INEGI, en el 2021 en Guanajuato se vendieron 1 mil 689 autos híbridos o eléctricos, cifra que es 143 por ciento mayor a la registrada en el 2020.
JRP
