El peligro de andar en dos ruedas: estas son las ciclovías más peligrosas de León
Un ciclista en una de las ciclovías de León. Foto: Ivonne Ortiz
León, Guanajuato.- Aisladas, inseguras, angostas o construidas en lugares que se vuelven un obstáculo, así se describen las ciclovías más inseguras de la ciudad. Ante la falta de vías alternas, los ciclistas tienen que transitar por estos espacios en los que se exponen a riesgos físicos y accidentes.
Luego de que ciclistas evidenciaran un tramo de la ciclovía del bulevar Hermenegildo Bustos, en donde un semáforo obstruye el camino casi por completo, Benjamín Millán, activista en temas de movilidad, compartió a Periódico Correo cuales son las ciclovías más inseguras desde su perspectiva, misma que se nutre de sus propias experiencias al transitar en cada una de ellas.
Las ciclovías que enlistó entre las más peligrosas fueron las de los bulevares Libramiento José María Morelos, Hermanos Aldama y la del bulevar Mariano Escobedo. Otra de las señaladas por ciclistas es la del bulevar Juan Alonso de Torres, por el poco alumbrado público que hay en las noches y el número de robos a partir del tramo de Plaza Galerías hasta la colonia El Rosario.
Ciclovía en el Libramiento. Fotos: Ivonne Ortiz
Además de la mala infraestructura, ciclistas se enfrentan a los asaltos
En primera instancia, la ciclovía del Libramiento, fue señalada por su infraestructura, pues está hecha debajo de dos puentes vehiculares, y por su aislamiento y poca visibilidad, se convierte un foco de riesgo por el número de asaltos.
Mientras que las ciclovías de los bulevares Hermanos Aldama y Mariano Escobedo son señaladas por el poco espacio destinado para las bicicletas, además del reto que significa esquivar los árboles, provocando que recorran algunos tramos por el bulevar y otros por la ciclovía.
“Es como ir jugando Mario Kart”, dicen ciclistas.
Además de tener que cuidarse de los vehículos particulares o el transporte público, los ciclistas tienen que tener precaución con los asaltantes. Incluso algunos guardan sus pertenencias en los zapatos, como el celular o cartera, pensando en la posibilidad de sufrir un robo.
El activista en Movilidad explica que, entre las condiciones básicas de las ciclovías, está el ser construidas del lado derecho del arroyo vehicular y no en camellones. Además, el ancho mínimo para transitar es de un metro y medio.
Algunas de las ciclovías que reconoció como funcionales son las de los bulevares Francisco González Bocanegra y la del Timoteo Lozano, por el espacio destinado y su infraestructura.
Ciclistas añoran la ciclovía en el López Mateos
El activista recordó el éxito que tuvo el proyecto ejecutivo de la ciclovía del bulevar Adolfo López Mateos, que aunque duró tres meses y medio, los ciclistas se vieron beneficiados de este ancho carril instalado a un lado de los vehículos. Tomó como ejemplo las ciclovías de la Ciudad de México, señalando que el Gobierno de la capital ha priorizado la movilidad en metro y en bici.
Una de las ciclovías que comenzaron a operar recientemente es la de la avenida Vasco de Quiroga, también la del Enrique Aranda Guedea, en la colonia León I. Ambas son tramos estrechos pegados a la banqueta, por los que los ciclistas tienen que maniobrar para no estamparse contra vehículos estacionados que obstruyen el paso. Así, por “la mala infraestructura”, muchos de los ciclistas prefieren no usarlas.
De acuerdo con el estudio ‘Salvemos el camellón’, realizado por ciclistas activistas, solo el 30% de los leoneses tiene acceso a un vehículo particular, pero en la calle se les asigna el 70% del espacio.
JRP
