Imputan a diez exfuncionarios por desplome de la Línea 12 del Metro de la CDMX

Agencias

CDMX.- La Fiscalía General de la Ciudad de México imputó a diez exfuncionarios por su presunta vinculación con el desplome del tramo elevado del Metro en las estaciones Olivos y Tezonco de la Línea 12 ocurrido en mayo, en el que fallecieron 26 personas y otras 98 resultaron lesionadas.

Fueron imputados por los delitos de homicidio, lesiones y daños a la propiedad, sin precisar los nombres de los procesados, que tuvieron que ver con la supervisión y seguridad de las obras de la Línea 12 del Metro que se construyó entre el 2010 y 2012.

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Esto, dos meses después de que se presentara la evaluación final del accidente en la Línea 12, pero al momento la Fiscalía no ha solicitado órdenes de aprehensión contra ninguno de ellos.

De acuerdo al informe del Ministerio Público, el desplome del tramo elevado del Metro fue fundamentalmente originado por “errores en su construcción”, una instalación deficiente de los pernos y fallas en las soldadura de la estructura.

El dictamen de la Fiscalía General coincidió con el informe que presentaron en septiembre los expertos y que determinó que unos pernos mal soldados, mal ubicados o completamente ausentes que debían unir unas vigas de acero a una capa de hormigón que sostenía la plataforma de las vías fueron los causantes del colapso de la estructura.

El Gobierno de Ciudad de México contrató a la empresa de certificación noruega DNV para determinar las causas del incidente.

Luego que se diera a conocer el informe, el empresario Carlos Slim anunció que su constructora subsidiaria de Grupo Carso cubrirá el costo de la reconstrucción del tramo que se desplomó, además de reforzar otros sectores de la Línea elevada para cumplir con estándares más altos en una ciudad propensa a la actividad sísmica.

La Línea 12 del Metro se construyó a un costo de mil 300 millones de dólares cuando el actual Secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, era el Jefe de Gobierno de la capital mexicana.

Ebrard descartó en octubre su responsabilidad en el accidente y dijo que algunos de los procesados por el caso fueron enjuiciados en el pasado y ganaron los juicios.

El proyecto estuvo plagado de sobrecostos y supuestas fallas de diseño, así como de corrupción y conflictos de interés. La ciudad tuvo que cerrar dicha línea en 2014, apenas 17 meses después de haber sido inaugurada, para reparar o sustituir las vías.

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