De transición 2022 para autopartes, inversión contraída y reforma eléctrica disuasiva
Si bien las remesas con 51,594 mdd dieron en 2021 un buen soporte en materia de divisas, por el contrario en el intercambio de mercancías regresó un déficit comercial por 11,491 mdd que no se presentaba desde 2018.
Y eso que las exportaciones petroleras crecieron, no tanto por el éxito de Pemex de Octavio Romero, sino por el alto nivel del crudo. Cierto, por esa causa también treparon las importaciones de gasolinas.
Por fortuna las exportaciones manufactureras avanzaron 16.7% y su nivel ya supera el monto de la prepandemia, aunque las automotrices están 2% abajo del 2108.
El negocio de autos es importantísimo, ya que significa 30% de las manufacturas que vendemos al exterior.
La disrupción de las cadenas productivas lo ha afectado, al igual que el aglutinamiento de contenedores en los puertos. Agregue la escasez de chips.
Irremediablemente las autopartes también han sufrido. Su producción según INA que preside Francisco González tuvo una ligera baja en 2021 y este 2022 aunque se estima crecerá 5%, aún quedará por debajo de antes del Covid-19.
González hace ver que los actuales factores perturbadores aún incidirán buena parte del año, puesto que además la demanda se ha retraído.
Por fortuna se recuperaron los empleos, aunque la inversión está contraída. Sin embargo para las autopartes se cree que a futuro puede haber buenas oportunidades. Los autos eléctricos son una realidad y es patente la necesidad que hay de producir cerca, tras lo sucedido en la pandemia.
Ya hay casos de relocalización de una firma de Suiza y otra de la India a los que deberán seguir más. Claro habrá que hacer promoción por Economía de Tatiana Clouthier.
En contra hay variables como la inflación y no se diga la reforma eléctrica. Esta última puede ser un factor disuasivo acepta González, máxime la tendencia que priva en el mundo de una economía circular más sustentable.
Al final ante la inmejorable oportunidad tras la pandemia, los cambios eléctricos podrían limitar la importante contribución del rubro automotriz en divisas y no se diga el empleo.
Por lo pronto 2022 para autopartes año de transición.
Ver nota: México, optimista frente a recesión: Banxico y AMLO auguran mejoras en 2022
AMIA TAMBIÉN EVALÚA AMPARO Y MERCADO COMO HACE 10 AÑOS
Le adelantaba que AMIA de Guillermo Rosales se apresta a presentar un amparo gremial contra la regularización de “autos chocolate”, más allá de los recursos individuales que seguro formularán los 2,800 distribuidores del país. También la AMIA de José Zozaya evalúa un procedimiento por separado dado el impacto que la decisión gubernamental traerá a las armadoras. De por sí en 2021 sólo se vendieron un millón 14,000 unidades y para 2022 se habla de un millón 39,000, lo que colocará al mercado a nivel de hace 10 años.
PRONTO RELEVO EN CANADEVI Y MORENO POR MÉNDEZ
Resulta que en CANADEVI habrá pronto cambio de estafeta. Como un suspiro se fueron los 3 años de gestión del michoacano Gonzalo Méndez Dávalos en una época difícil para la vivienda. Hay un candidato de unidad. Se trata del desarrollador de Puebla Alberto Moreno quien ocupó la presidencia del gremio en esa entidad. Asumirá el 2 de marzo.
CONSUMO CONTRAÍDO Y ESCARPADA CUESTA DE ENERO
No hay que ser muy perspicaces para colegir que la economía mexicana siguió estancada en enero. Además de la 4° ola, la inflación pega fuerte el consumo de las familias. Ayer BBVA de Eduardo Osuna adelantó que de acuerdo con su Indicador de Consumo Big Data esa variable apenas creció 2.0%. Fuerte impacto en servicios y compra de bienes. Hubo una corrección tras el elevado gasto de diciembre. Escarpadísima “cuesta de enero”.
