‘Siempre sí’. Kansas City Southern sí participará en ferroférico de Celaya
Luz Zárate
Celaya.- El presidente de la empresa ferroviaria Kansas City Southern, Oscar del Cueto, finalmente pronunció su interés por participar en el proyecto para la construcción del Libramiento de Celaya, también conocido como ferroférico. Aseguró que por el momento están trabajando con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en cuanto a la inversión se refiere.
Esto, luego que el secretario de Desarrollo Económico, Mauricio Usabiaga Díaz Barriga, manifestara su preocupación por si Kansas City Southern participará o no en el proyecto, pues luego de 12 años de trabajos, la parte correspondiente a la ferroviaria no ha tenido avance
“En #KCSM estamos muy interesados en contribuir a la finalización del proyecto del Libramiento de Celaya, trabajamos con la @SCTDGTFM para llegar a un acuerdo de inversión”, tuiteó Oscar del Cueto.
La respuesta que da Oscar del Cueto es en relación a una publicación de Mauricio Usabiaga en la red social Twitter en donde agradece a la SCT que lo hayan invitado a participar en el panel ‘Grandes Proyectos Ferroviarios: situación actual y perspectivas’, en donde habló del Libramiento de Celaya.
En #KCSM estamos muy interesados en contribuir a la finalización del proyecto del Libramiento de Celaya, trabajamos con la @SCTDGTFM para llegar a un acuerdo de inversión. https://t.co/JJ32Ff7ntk
— Oscar Del Cueto @KCSM @AMF (@cuco66) November 6, 2021
12 años en espera
Hace días, el Secretario de Desarrollo Económico, declaró que causó desconcierto a Gobierno del Estado que la empresa ferroviaria Kansas City Southern de México (KCSM) haya resuelto construir un Centro de Distribución de Vehículos en Comonfort y en contraparte no se deciden a invertir en el Libramiento Ferroviario de Celaya.
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Usabiaga dijo que ese centro de distribución originalmente formaba parte del Puerto Interior que se planea construir en Celaya y que desconocen por qué se eligió hacer ese proyecto en Comonfort cuando el Ferroférico de Celaya lleva 12 años siendo impulsado y no avanza la parte que le corresponde a KCSM.
“Creo que es una gran inversión para ellos el Libramiento de Celaya porque van a poder agilizar mucho su carga para poder minimizar los tiempos en el desplazamiento”, al tiempo que agregó que urge que Kansas City resuelva si invertirá en el Ferroférico, pues hasta el momento el tramo que lleva mayor avance es el que pertenece a Ferromex. Incluso adelantó que si KCSM no participa se buscaría otra empresa que lo desarrolle.
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Apenas hace unas semanas, Usabiaga y su equipo de trabajo, así como el alcalde de Celaya Javier Mendoza, se habían reunido con directivos de Kansas City para revisar avances de un Puerto Intermodal que tiene planeado en Celaya y el Libramiento Ferroviario de Celaya, donde la empresa —ahora canadiense— no ha cumplido sus compromisos.
En la reunión, los directivos de la ferroviaria no comentaron nada del Centro de Distribución de Vehículos en Comonfort y fue hasta que Correo dio a conocer el proyecto que el asunto fue conocido en Guanajuato, de acuerdo con la versión oficial.
El proyecto
Hace años se trazó por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), junto con las autoridades locales, un plan para sacar las vías férreas de la mancha urbana de Celaya, dado el gran tráfico que generan y los riesgos para sus habitantes.
Se estableció que el Libramiento Ferroviario de Celaya contemplaría la construcción de 46 kilómetros de vía férrea, 25 km para la línea ‘AM’, que será concesionada al Ferrocarril Mexicano S.A de C.V (Ferromex) y 21 km para la línea ‘NBA’, que será concesionada a Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (KCSM).
También se construiría un patio ferroviario de operaciones, que sustituirá al patio que operaba Ferromex. Y se incluiría la construcción de 19.4 km de vías de Intercambio, la construcción de 5 laderos y tres entronques carreteros además de la construcción de un canal hidráulico. Toda la inversión sería por 6 mil 302.8 millones de pesos, de acuerdo con lo planteado al inicio del gobierno de Enrique Peña Nieto.
Durante estos años, el gobierno federal, estatal, municipal y Ferromex han aportado recursos, pero queda pendiente la parte que corresponde a Kansas City.
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