¿Cómo sería la nueva Arena GTO en León? Así va el proyecto para el Distrito León MX
León, Guanajuato.- El director del Instituto de Planeación Municipal (IMPLAN), Rafael Pérez Fernández, afirmó que la consolidación de la Arena GTO en el Distrito León MX cambiará radicalmente la conformación del polígono, ya que se pretende que sea un recinto multiusos con capacidad superior a las 15 mil personas y pueda ser utilizado tanto para espectáculos como para eventos deportivos e incluso actividad ecuestre.
Durante la presentación del programa de inversión 2024 para la ciudad, el gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo anunció la contratación de la firma estadounidense Populous para diseñar el proyecto ejecutivo, junto con la promesa de destinar 3 mil millones de pesos para su realización.
“Es una empresa que no solo diseña arenas, también planea el entorno urbano, entonces se va a hacer todo un estudio de plan maestro del distrito León MX. La arena implicaría mover cosas, y todos los demás proyectos que estaban contemplados ahí, vamos a esperar a que se termine ese estudio (...) Implica hasta modificar la topografía”, dijo al respecto el director del IMPLAN.
Aunque el Gobierno del estado había dado como plazo el término de la Feria 2024 para arrancar con la integración del Distrito León MX en una macroplaza, las autoridades municipales informaron que la inclusión de la arena en el polígono retrasó los trabajos, mientras se analiza la reconfiguración de espacios para darle lugar.
Pérez Fernández añadió que el municipio, por lo pronto, aportó los estudios realizados para su proyecto Gran Calzada, que fueron pensados como un plan parcial de desarrollo en la parte del Distrito que colinda con Calzada de los Héroes y el bulevar Adolfo López Mateos.
Adicionalmente, colaboran con los estudios de movilidad, considerando que en la zona ya existen el estadio León y el Poliforum, que a su vez también son sede de eventos multitudinarios, y lo ideal es evitar el uso del automóvil particular para llegar.
“Están explorando todas las alternativas porque son muchas decisiones, desde acceso, visibilidad, seguridad, y la cuestión topográfica y drenaje pluvial. Nosotros estamos analizando por fuera todo lo necesario de tránsito, movimiento de ciclovías y transporte público para dotarlo (...) La tendencia mundial es ubicar ese tipo de espacios en zonas céntricas, hubo un tiempo que se volcaron hacia afuera y no han tenido tanto éxito porque mucha gente a final de cuentas en un camión llega, o a pie”, puntualizó.
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