Día Mundial Sin Auto: guanajuatenses piden mejores caminos para camión o bicicleta
Mientras casi la mitad de las habitantes de la periferia en León dependen de los camiones, en Salamanca urgen mejorar la estructura
Urgen mejorar ciclovías. Foto: Especial
Guanajuato, Guanajuato.- En Guanajuato, ya sea como peatones o usuarios del transporte público, las personas se enfrentan a serios problemas de movilidad. Ante ello, en el marco del Día Mundial Sin Auto, urgen mejorar las vialidades y que no estén pensadas únicamente para vehículos particulares.
Mientras casi la mitad de las habitantes de la periferia en León dependen de los camiones urbanos, y se ven obligadas a transitar por caminos sin alumbrado público ni señalizaciones, los ciclistas en Salamanca demandan con urgencia una mayor infraestructura de ciclovías en la ciudad
Sufren por transporte público en León
En la orilla de León, los vecinos de la colonia Los Castillos lidian con obstáculos para su movilidad como peatones o usuarios del transporte público. En especial las mujeres, pues casi la mitad de quienes habitan la periferia se mueven en camión. Transitan por caminos sin alumbrado público ni señalamientos, además con exceso de tráfico. La organización Victoria Díez visibilizó los retos y brechas de género que hay, incluso para moverse en la ciudad.
“En el cruce del Hidalgo y la Sardaneta los fines de semana parpadean los semáforos y no ceden el paso a los peatones. No hay señalética en el cruce de Conversión de Fe, no hay semáforos ni señalética en el cruce escolar. En la Sardaneta no hay alumbrado ni señalamientos y en el camino para ir al Centro de Salud no hay alumbrado, está muy despoblado”, es el testimonio de una vecina de Los Castillos a la fundación Victoria Díez, Centro de Derechos Humanos de las Mujeres.
Durante el foro de Movilidad Urbana Sustentable que se realizó en la Universidad Iberoamericana este martes, Ana Leticia Hernández, socióloga de la Universidad de Guanajuato y promotora educativa de la organización Victoria Díez, presentó los desafíos que tienen las mujeres de Los Castillos para trasladarse de un lugar a otro, ya sea caminando o en camión.
Una encuesta realizada por la fundación de Derechos Humanos reveló que el 47.2% de las mujeres de Los Castillos utilizan el transporte público para moverse; mientras que un 19.4% lo hace caminado y un 18% en transporte y caminando. Solo el 4.1% de las vecinas tiene acceso a un coche, y el 5.6% a una bicicleta.
El hecho de que casi la mitad de las vecinas se trasladen en camiones urbanos representa un gasto de entre 20 y 700 pesos a la semana. Según la misma encuesta aplicada, el 23.9% de las mujeres desembolsan entre 151 y 200 pesos a la semana para el transporte público. La mayoría gastan esta cantidad, pero hay un ligero porcentaje que llega a gastar hasta 700 pesos, lo que representa un 2.6% de las mujeres.
“El transporte público no está pensado para el cuidado. Por ejemplo, en Los Castillos encontramos que el 32.8% de las mujeres se trasladan acompañadas. Hacen traslados poligonales, de cuatro a diez traslados al día y que en promedio gastan de 20 a 700 pesos semanales en el transporte público. Estas mujeres por lo general están trabajando y el promedio de salario es de 4, 500 pesos, si decimos que oscila entre 20 y 700 pesos al gasto, que condiciones de desigualdad creen que estamos perpetuando aquí”, explicó la promotora educativa de la organización Victoria Díez.
Bicicleta, otro riesgo para las mujeres de León
Moverse en bicicleta ha significado otro riesgo para las mujeres. No solo por lo peligroso que es transitar por avenidas donde no hay ciclovías, sino porque algunas son de 80 centímetros y en estas mismas libran el acoso y hostigamiento de otros ciclistas.
“La movilidad en bicicleta está invisibilizada en las mujeres, no sabemos qué pasa con las mujeres en la experiencia de moverse en la bicicleta: el acoso, el hostigamiento de otros ciclistas, casi siempre varones. Tenemos condiciones de infraestructura que también generan desigualdades. Aquí encontramos que las mujeres perciben que las paradas (de transporte público) no son suficientes para cubrir las necesidades, que los horarios de camiones llegan a ser hasta de media hora a una hora, que tienen que esperar bajo el sol, entonces son más propensas a vivir acoso”.
Las banquetas con baches y desniveles son otra de las quejas de las vecinas de Los Castillos, que muchas de ellas son adultas mayores.
La duración de 30 segundos en los semáforos es otro tema. Así también las áreas inclusivas, que aunque la socióloga reconoció que las hay en León, la mayoría están en la zona centro y no en las periferias.
“Hay que descentralizar la ciudad. Sí existen en León infraestructura pensada para ser inclusivas, pero esas están en el centro, están en el Poliforum, no están en Los Castillos, en las periferias” . “La pregunta es: ¿si la ciudad no está construida para los niños y niñas, para las personas con discapacidad, no considera a las personas que tienen una enfermedad, no considera a las mujeres que podemos vivir violencia, entonces para quién está hecha la ciudad?”.
Cuestionó que en el transporte público solo haya cuatro asientos para adultos mayores, mujeres embarazadas o personas con discapacidad motriz.
Con este estudio la organización civil pretende visibilizar cómo es ser mujer y moverse en la ciudad, sobre todo en Los Castillos, a la orilla de León.
Urgen mejor estructura para ciclistas en Salamanca
Ciclistas demandan mayor infraestructura de ciclovías en la ciudad, la falta de estas vialidades en las principales avenidas pone en riesgo la integridad de quienes usan este medio de transporte a diario, señaló Humberto Grande, representante de grupo de ciclistas Gavilanes. De acuerdo al INEGI el porcentaje de viviendas habitadas que cuentan con bicicleta para utilizar como medio de transporte en Salamanca es el 48.6%.
Mientras la ciudad continúa en crecimiento también las necesidades de infraestructura en el tema de movilidad, y quienes se dicen menos favorecidos son los ciclistas, personas que utilizan este medio de transporte a diario para dirigirse a sus trabajos, escuela o de paseo.
Fue desde el año 2015 en que se realizó una primera etapa de 8 kilómetros de ciclovía con un padrón de 132 mil bicicletas en ese entonces y con el desplazo de 10 mil personas al día, sin embargo aunque vialidades importantes se vieron beneficiadas como la Avenida Valle de Santiago, Obregón, Carranza hasta llegar a Tierra Blanca y un tramo de la Avenida Sol sur, a decir de ciclistas es urgente este tipo de vialidad en otras arterias importantes como Comunicación Norte, Hidalgo, la parte faltante de la Avenida Sol, Faja de Oro, entre otras.
Aunque no cuentan con una cifra exacta de accidentes de ciclistas en lo que va del año, mencionó que se han perdido vidas al no tener espacio suficiente para circular en algunas calles.
De acuerdo al INEGI dentro del censo del 2020, de las 74 mil 971 viviendas habitadas el 48.6% cuentan con bicicleta para ser utilizada como medio de transporte en Salamanca.
**Con información de Ivonne Ortiz y Yadira Cárdenas
